公路桥梁橡胶支座更换技术及组织方案

在公路桥梁结构中，支座是上梁板与下部墩台的转接、连接点其作用重大，但由于年久失养及橡胶支座由于多方面的原因，支座老化，已影响到桥梁的结构安全，需在不破坏桥梁结构的情况下，来对支座部分或整体更换，使之恢复原有的功能，以保证整体桥梁的安全性。由于整体的各种各样的桥梁的结构不一样，支座更换有一定的难度，就以往的经验，写出此片文章，就有关专家进行论证和指正。

1应重视桥梁橡胶支座的使用质量及更换技术

目前，从1956年由上海开始从事橡胶支座的研究，到上世纪80年代中期，交通部颁发了JT3132-88公路桥梁橡胶支座规格系列，由于多方面的原因，现大多数的桥梁支座有着不同程度的损伤，有的甚至影响到行车/行人的安全。就目前而言，有的支座已使用15-20年的时间由于当时的设计、承载和产品质量问题，和目前的重车辆的超载问题，公路桥的负荷已大大超出原设计范围。经养护单位的实际考察，有些桥梁支座更换已势在必行。桥梁支座的更换工作是一项高技术与临场发挥经验并存的非常重要的工作。同时，由于交通运输的要求，不中断或临时通过变道，缩短时间又对支座的更换施工提出了更高的条件，因此对桥梁支座的整体更换显得更为重要。因此，不能急于更换和盲目的更换。不能更换了新的橡胶支座而损坏了桥梁结构，否则，后果难以设想。

2、橡胶支座的更换难点

2.1 搜集桥梁的各种信息

桥梁的结构形式各不相同，有单跨的和连续的，有跨度大的和跨度小的，截面形式有箱形梁、枝梁和T形梁，有整体浇注的和预制的，橡胶支座有板式、盆式和球型之分，板式的有固定的，滑板的，盆式有固定、双向、单向之分，等等。桥墩有独立桥墩、梁式桥墩、椭圆墩之分，梁体有预应力、钢绞线的分布形式等等……。施工前彻底搞清该桥的背景资料，做到万无一失。

2.2 支座更换难点与不安全因素

由于桥梁结构形式和桥墩形式不同，使用的支座也不同，所以换的方法和要求也不同，如简支梁和连续梁，箱型梁和T型梁，板式支座和盆式支座，固定和滑动支座等更换方法和难变差别很大，难度的重点还是梁体的顶逄方面，特别是有些早期的桥未考虑到支座的更换页因素，其放置千斤顶的位置都没有。但又不能随便的乱放，否则会顶坏梁体的结构。顶升的模块时，在不确定情况下，还得防止梁体产生横向滑移和顺桥向滑移，所以对梁体的整体结构都应考虑到。

3.支座更换方案的制定

3.1 首先查更换桥的一些背景资料

3.1.1 设计资料、设计单位、图纸、桥型、跨度、砼强度设计等级。支座的规格及全桥的支座布置情况搞清楚。

3.1.2 施工资料：施工单位，桥体的浇注或预制日期，当时的温度、梁体与桥墩或盖梁砼强度检测报告等。

3.1.3 通车日期、时间，支座损坏位置与损坏的规格型号、数量以及分析损坏原因，位置的地形变化等其它俊工通工后的附近地下管道，地下工程的情况。优其对损坏支座的梁体进行重点检查。查出问题及原因分析，给以记录。

3.2 梁体顶升液压系统设计

3.2.1 梁体结构顶升力确定

根据设计图纸提供的设计荷载和成桥后的重量，并考虑其它顶升后的偏载的不利因素，按计算反力加以安全系数确定梁体应摆放的千斤顶数量。计算方法（略）。

3.2.2 顶升千斤顶的配置数量

①、确定千斤顶的总用量。

②、桥墩的结构形式和允许的空间位置。

③、梁体结构和墩桥砼的计强等级。

④、确定受力的关键点和次要点。

⑤、更换中是否中断或不中断交通。

3.2.3 千斤顶的布置方汉（略）

3.2.4 顶升千斤顶与梁体底面和桥墩表面砼接触面积局部承压验算（略），按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规模》JTGD62-2004第5.7.1条方法进行验算。

4 支座更换步骤

根据损坏支座的不同规格、型号和数量，抽样检测合格再使用。或根据实际情况适当增大支座规格以保证支座的工作储备能量。

4.2 放置顶升千斤顶的钢垫板

根据设计要求，配制千斤顶高压油管、泵钢垫板等。

5 更换支座的过程监控

5.1 更换支座过程中主要是对梁体的结构标高、横坡、轴线平面位置、顶升高度进行观测。一般的不会破坏梁体、支座脱空时，能取出损坏支座，就可更换新支座。

5.2 梁体应力监控

尤其是箱梁、枝梁在竖向顶升时防止梁体扭曲及时观测梁体的高度变化。（千斤顶的顶升高度可以看出在梁本的曲挠范围内。一般不会出现问题。

    橡胶支座广泛的用于公路交通的桥梁当中及市政桥梁，由于橡胶支座老化和其它原因造成的原因，直接影响桥梁的使用寿命和行车安全，因此对病害支座更换是必须的。它直接旷到桥面的质量，比如裂痕等等，而通过行车而破坏桥面质量并存在整桥的质量安全。在支座的更换过程之中，严格控制顶升部位的应力。顶升设备可靠和完善的顶升工艺施工程序，的监控是保证更换支座桥梁的结构安全的重要保证。

总之，桥梁支座更换是一个高技术、高难度、高风险的系统工程。更换技术成熟顶升设备可靠。才能降低更换支座风险，才能达到更换支座的目标，终确保整体桥梁安全。